目前我國共有軍民合用機場432個，隨著服務年限的增加和環境因素的作用，50%以上的機場出現了不同程度的邊角破損、表面脫皮，板塊斷裂，翹曲變形，凍融破損等現象。廣東某機場因為開通的航線數量眾多，承載著巨大的客運和物流壓力，隨著服務年限的增加，道面邊角破損嚴重，機場場務工作人員需要在不停航的條件下完成這類病害搶修，急需進行高質量的修補。
   機場道面修補，首當其沖的應該考慮用高性能的機場修補材料，因為傳統材料普遍存在放熱性高，易開裂，粘結性差，不宜施工且保質期短，不僅造價高而且使用壽命短，存在反復修補的問題。目前相對較好的一種快速修補材料就是西安某公司研制的一種強度高，粘接性好，性能穩定，收縮變形率低的機場道面修補材料。使用這種材料，廣東機場場務人員不敢有半點懈怠，因為材料15分鐘會完成初凝，需要操作人員嚴格按照施工工藝來進行操作。工程師先是劃線切割破除好修補的區域，清理雜物后，攪拌好適量的AB料填充到修補區域內，然后迅速振搗密實，及時進行收面處理，不到半個小時就輕輕松松處理好一個邊角斷裂的坑槽，1小時打壓測試達到C30的通航強度，完成了快速修補的要求，修補效率高，修補質量好。  
   廣東某機場水泥混凝土道面不停航搶修工藝實踐表明，使用聚合物砂漿搶修寶快速修補料進行機場道面修補，具有早期強度高，后期強度穩定，粘結性強，與舊道面粘接牢固等特點，可實現不停航施工，對保障飛行安全改善道面的使用質量都具有很重要的意義。